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穗莞深城际前皇段、深惠城际建设进展更新!


新年开年

咱们的城际建设如火如荼

深小轨这就给宝们捎来两则

事关

 穗莞深城际前皇段  和  深惠城际  

近期建设进展↓




01

穗莞深城际前皇段

“前皇•深湾号”盾构机顺利始发


近日

 穗莞深城际前皇段 

“前皇•深湾号”盾构机

在2#工作井~超级总部站区间顺利始发

标志着该区间正式进入盾构施工阶段


“前皇•深湾号”盾构机顺利始发


2#工作井-超级总部站区间全长4.268千米,具有大埋深、高水压、复合地层施工特点。


“前皇•深湾号”胜利始发


为有效推进施工,有关参建单位优化方案,同步开展后导洞施工与盾构施工场地布设,增加施工人员和设备投入,强化施工组织,快速完成盾构组装、下井,为始发提供了有利条件。


















穗莞深城际前皇段


穗莞深城际前皇段线路起于 🚏穗深城际前海站(不含),止于 🚏皇岗口岸站,正线全长21.158公里,动走线长3.18单线公里,全线地下敷设,设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处,线路设计时速160公里。


穗莞深城际前皇段线路示意图(以实际建成为准)





线路建成后

将有利于促进城际客流

与市内通勤客流“公交化”



对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络

和助力 前海蛇口自贸片区

东莞滨海新城 

重点发展片区快速建设

具有重要意义




02

深惠城际

盾构区间首台盾构“出洞”


近期

 深惠城际 


2标 🚏凤岗站 ~ 东深工作井区间 洞通

(简称“凤~东区间”)

盾构机平安精准到达凤岗站接收端


标志着城际铁路盾构区间首台盾构

顺利出洞并成功接收



为有效避免盾构掘进过程中地层损失造成建(构)筑物不均匀沉降,有关参建单位多次召开专家论证会,合理选配盾构刀具,对建(构)筑物基础进行袖阀管注浆;通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控,不断细化盾构掘进参数,及时掌握地表沉降变化参数,确保了隧道顺利贯通。


















深惠城际


深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区,途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇,终至龙岗区坪地低碳城,正线长约58.9km(深圳市52.836km,东莞市6.024km)。


线路设计时速160km,全线设地下站11座,分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。


深惠城际线路示意图(以实际建成为准)





深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的

重要组成部分

建成后将实现

前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市

“1小时交通圈”




素材来源:深圳市轨道办&铁建南方&人民日报客户端广东频道

投稿邮箱:3168539903@qq.com

本文由深圳市轨道交通编辑整理发布,转载请注明来源


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